中國經(jīng)濟的快速發(fā)展推動(dòng)了基礎設施的完善和升級，高鐵、現代化的橋梁都是中國經(jīng)濟快速發(fā)展的產(chǎn)物。但是有些基礎設施利用不充分就會(huì )形成債務(wù)負擔。在興建大型基礎設施的時(shí)候，往往需要一個(gè)國家具備較高的基礎設施投資管理水平，否則一個(gè)國家就可能會(huì )被拖進(jìn)金融危機的深淵。

讓中國人驕傲的大型工程，古代有萬(wàn)里長(cháng)城和故宮，現在有高鐵，大型發(fā)電站，南水北調等工程。除此之外，中國的現代化橋梁也非常引人注目，這些橋梁不僅能夠跨過(guò)大河，還能跨越大海，還能連通高山峽谷。

美國的橋梁愛(ài)好者Eric Sakowski稱(chēng)：“中國建設的高橋數量非常多。中國一年開(kāi)通的高橋數量在50座左右。而全球其它國家加在一起開(kāi)通的高橋數量最多只有10座。”全球最高的100座橋，有81座位于中國（包括一些還沒(méi)完工的）。

中國目前高速公路的增長(cháng)速度可以與美國上世紀50年代相比。但是中國的建設速度更快。僅僅2016年中國的公路橋梁就增加了26100座，其中包括363座長(cháng)度在一英里以上的橋梁。

根據McKinsey Global Institute的數據，中國基礎設施占經(jīng)濟的比重比西方國家要高，中國的基礎設施占經(jīng)濟的比重大約為9%，而美國和歐洲國家的這一比重大約為2.5%。

基礎設施快速擴張的主要動(dòng)力就是經(jīng)濟的快速增長(cháng)：2008年金融危機爆發(fā)，中國推出了4萬(wàn)億的刺激計劃，這一計劃推動(dòng)了中國基礎設施支出的增加。因此中國有資金修建造價(jià)數十億，需成千上萬(wàn)個(gè)工人工作數年才能完成的大型橋梁。

下面咱們來(lái)看看中國這些讓外國人都驚嘆的大橋。

世界上最高的大橋。都格北盤(pán)江大橋全場(chǎng)1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺（約合565米），相當于200層樓高，是世界上最高的大橋。

世界上最長(cháng)的橋也在中國。丹昆特大橋是京滬高速鐵路丹陽(yáng)之昆山段的特大鐵路橋，全場(chǎng)164.85公里，是世界第一長(cháng)橋，第一高鐵長(cháng)橋，其長(cháng)度至今保持著(zhù)世界吉尼斯記錄。

矮寨大橋，全長(cháng)1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng )造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀。2013年矮寨大橋被美國NBC旗下的“今日新聞”網(wǎng)站評為世界10個(gè)非去不可的新地標建筑。

杭州灣跨海大橋，2003年11月開(kāi)工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車(chē)。這座橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(cháng)36千米。

青島膠州灣大橋，起自青島主城區海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(cháng)36.48公里，這座大橋是世界上最長(cháng)的跨海大橋。投資額近100億，歷時(shí)4年完工。大橋于2011年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。

這些大橋就是中國經(jīng)濟崛起的最佳證明，它們是經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也為中國經(jīng)濟的發(fā)展服務(wù)。有機會(huì )大家可以親自去領(lǐng)略一下。